当宾利品牌在2015年法兰克福车展上正式发布添越车型的时候，也许并没有想到这款车型会获得如此巨大的成功。宾利添越自2016年开始正式交付，在随后的四年时间内，添越的累积销量迅速达到了2万台，目前在整个宾利品牌的全球销量占比超过了40%，成为了宾利品牌最为畅销的车型。

正是由于添越车型的大获成功，所以来自英国克鲁的工程师持续对这款车型进行着升级优化。宾利品牌在2019年正式推出了基于第一代添越的极致版车型，作为最强版本的添越车型，第一代极致版搭载了6.0L W12发动机，最大功率达到了635马力，百公里加速时间达到了3.9秒。随着2020年新添越的正式发布，宾利品牌在2021年再次推出了基于新添越的极致版车型，动力依旧延续了6.0L W12发动机，最大功率也保持在了635马力。

2025年6月初，随着全新添越极致版官图的发布，关于添越极致版的故事被再一次续写。就在新车发布后的不久，我获得了一次难得的机会来试驾这款全新产品。

不要因为少了4个汽缸而烦恼

相信在宾利的用户中或是潜在用户中，有不少人会是大排量多汽缸内燃机的忠实拥护者，对于他们而言排量和汽缸数所带来的满足感绝不能用简单的文字来描述。从这个角度而言，宾利用4.0L V8发动机来替代6.0L W12发动机是要付出很大的勇气的。

经过宾利克鲁工程师的不懈努力，全新添越极致版上的这台4.0L V8发动机最终迸发出了650马力的最大功率及850牛米的最大扭矩。在大众集团旗下的品牌中，其实有很多车型都用到了EA825这台发动机，包括奥迪RS Q8、保时捷Turbo GT、兰博基尼Urus等，但经过一番比较后会发现，全新添越极致版上的EA825是这台发动机目前的最高调教版本，所以也可以称之为是地表最强EA825。

尽管发动机的汽缸数减少了4个，但是全新添越极致版的动力数据已经全面超越了老款车型，百公里加速时间甚至比老款车型缩短了0.3秒来到了3.6秒。最高车速也比老款车型提升了4公里/小时，来到了310公里/小时。