4 月 25 日，奇瑞商用车零米轻卡百万公里定制版于杭州上市。凭借电池百万公里质保承诺以及极致的产品力，该车型一经推出便广受好评，终端销量持续火热。仅仅上市九个月，零米轻卡就成功跻身行业前十，创造出令人瞩目的行业新速度。

在百万公里定制版上市热销之后，零米轻卡再度发力，推出新产品 —— 零米轻卡聚能版。7 月 22 日，在成都的上市发布会现场，奇瑞商用车开瑞控股副总经理兼轻商营销公司总经理李杰表示，零米轻卡聚能版在效能、能耗与续航领域取得了突破性的发展成果，致力于为客户创造更大价值，目标是成为行业 “爆款”。同时，李杰还透露，零米轻卡将继续秉持以客户为中心的理念，力争在今年四季度进入行业前五名。

作为零米轻卡加速布局的全新产品，零米轻卡聚能版承载着推动品牌迈向新高度的重要使命，目标直指新一代 “爆款”。然而，在商用车电动化进程不断加速、新能源轻卡市场竞争愈发白热化的当下，零米轻卡聚能版究竟凭借什么 “脱颖而出” 呢？

“客户的生意就是零米人的命。我们要做的，是让他们只需专注于‘下一单赚多少’。” 李杰向搜狐商用车表示，“将复杂留给自己，把简单留给客户”—— 零米轻卡聚能版致力于化解用户在电池衰减、充电焦虑、售后等待等方面的担忧，让用户能够安心踏实地挣钱。而这，恰恰是其制胜的关键所在。在当前运费低迷的大环境下，谁能够更好地照顾好客户的生意，谁自然就更能赢得市场的青睐。

奇瑞商用车零米轻卡营销公司总经理朱和义指出，在零米轻卡的全面保障之下，零米轻卡聚能版带来的是全维度的价值提升。更低的能耗能够直接转化为每趟运输成本的降低；更长的续航里程让司机减少充电次数，每天能够多跑 1 – 2 趟业务；电池和电驱系统具备高可靠性，降低了维修频率和费用，减少了因故障导致的停运情况，有力保障了运营的稳定性；完善的售后服务体系，让司机无需为车辆问题操心，能够更加专注于业务拓展，真正实现 “买车即赚钱，用车更省心”。

据了解，针对轻卡用户长期面临的电池衰减、续航不足等痛点问题，零米轻卡聚能版通过搭载宁德时代大电量单包电池与自研聚能技术，有效地解决了这些难题。

宁德时代物流车技术经理徐鹏透露，零米轻卡聚能版搭载的是宁德时代 140 度天行电池，续航能力可达 420 公里。该电池采用 CTP 3.0 无模组单包电池设计，结构更加简单可靠，全域温差能够控制在 ±1°C 以内，消除了压差隐患。同时，电池正极应用 “分子捶打” 磷酸铁锂技术，负极匹配 “低耗锂石墨 + 仿生自修复 SEI 膜”，能够动态修复电池损伤，使电池变得更加持久耐用。

此外，在聚能黑科技的加持下，零米轻卡聚能版实现了 “满趟多省十度电 一度更比一度长”。新车采用宁德第四代低内阻电芯，降低了充电和放电过程中电池自身的热损耗，通过电池技术实现满趟节省 5 度电；同时，通过液冷液热温控技术，使三电系统始终处于高效能区间，再加上采用第三代多合一控制和扁线电机，降低了放电能耗，通过三电优化又节省 5 度电。

根据测算，零米轻卡聚能版在全场景能效优化的情况下，比行业平均水平节省 5% 以上的电量。以每日充电 2 次为例，一年就能节省电费约 3000 元，相当于免费多充 3750kWh，真正做到了 “满趟多省十度电”；以轻卡日均行驶 200km 为例，天行电池年省电量 5110kWh，按 0.5 元 /kWh 计算，年省电费 2555 元，等效于免费跑 5110 公里。

值得一提的是，为了彻底解决用户的续航焦虑问题，零米轻卡聚能版还支持 2C 双枪超充，能够实现 20 分钟快速补能，用户利用短暂的休息时间即可快速补充电量。在动力选择方面，零米轻卡聚能版提供经济电机与动力电机两种选择。其中，经济电机峰值功率 120kW，最大扭矩 360N・m；动力电机峰值功率 220kW，最大扭矩 420N・m，能够更好地满足用户的个性化需求。

在新能源商用车时代，市场竞争已不再是单一的产品比拼，而是全生命周期的价值竞争。为此，奇瑞商用车零米轻卡从用户的角度出发，打造了救援 3 小时达、维修不过夜、一次性进站等服务标准，最大程度地减少用户运营中断所造成的损失。同时，在品质方面，零米轻卡电池生产依托宁德时代灯塔工厂，关键工序实现全追溯，以极致的一致性保障产品品质。

如此一来，用户减少了充电次数，每天能多跑 1 – 2 趟业务；电池和电驱系统的高可靠性，降低了维修频率和费用，减少了因故障导致的停运，保障了运营的稳定性；完善的售后服务体系，让司机无需为车辆问题分心，能够更专注于业务拓展，真正实现了 “买车即赚钱，用车更省心” 。