日前，汽车市场又迎来一则备受关注的消息，新款大众揽境正式开启预售，其预售价格区间锁定在 29.99 – 31.99 万元。这款车一亮相，便凭借诸多特性吸引了众人目光，而其中最大的亮点，无疑是其搭载的第五代 EA888 发动机。

        从车辆本身的规格来看，揽境作为一款中大型 SUV，其尺寸表现相当出色。长宽高分别为 5168/2002/1792mm，轴距达到 2980mm，这样的体格在同级别车型中颇具优势。在动力方面，它所采用的 EA888 2.0T 涡轮增压发动机展现出了不错的性能提升。最大功率达到 200 千瓦，较以往提升了 23.5%，最大扭矩为 400 牛・米，提升幅度达 14.3%。车辆最高时速可达 200km/h，综合油耗为 8.33L/100km，零百加速成绩为 7.3 秒。

        提及大众的 EA888 发动机，在汽车圈可谓无人不知、无人不晓，几乎堪称顶流。这款 2.0T 涡轮增压发动机的装车量累计已突破 2000 万台，广泛覆盖大众、斯柯达、奥迪、保时捷等众多品牌的车型。不过，前几代的 EA888 发动机，或多或少存在一些问题，诸如烧机油、正时链条漏油以及活塞环卡滞等情况，曾给不少车主带来困扰。而此次的第五代 EA888 发动机，则展现出了十足的进步，堪称有史以来最强、缺陷最少且最为稳定的一代。

        具体来看，它在多个方面实现了优化升级。其一，燃油经济性得到显著改善。EVO 5 采用了米勒循环，低功率版本压缩比从 9.6∶1 提升至 10.5∶1，中功率版本从 12.2∶1 提升到 12.5∶1 。不仅为活塞配备了机油冷却装置，还在进气侧和排气侧都布置了可变气门升程。同时，EVO 5 配备了 500bar 的燃油喷射系统，并改变了燃油泵的驱动方式，由之前的凸轮轴驱动变为曲轴平衡轴驱动，这些改变使得燃油经济性相比上一代有了明显提升。

        其二，动力性能更上一层楼，涡轮迟滞问题得到极大缓解。在发动机内部，活塞（曲轴）连杆长度缩短至 140mm，曲轴销直径增加到 50mm 。EVO 5 的进气凸轮轴配备了一个电控调节器，调节范围可达 156 度，相较于之前的液压系统，反应更为迅速，可调范围也更广。此外，还采用了曾应用于保时捷车型上的可变截面涡轮技术，大大降低了涡轮迟滞现象，让动力输出更加顺畅、高效。

        其三，发动机的稳定性大幅提高。EVO 5 采用水冷中冷器，能够更稳定地控制增压温度，这对于极端工况下发动机燃烧的稳定性至关重要。同时，采用了新的废气后处理系统，实现了更紧凑的结构布局。这款发动机是按照欧 7 标准开发的，采用紧耦合排气净化装置，成功解决了颗粒捕捉器的问题。并且，经过了 600 万公里整车测试、50 周极寒极热循环以及 25000 小时台架试验，其验证强度远超行业标准，充分保障了发动机的可靠性。

        倘若单纯以传统燃油车发动机的标准来评判，第五代 EA888 发动机无疑是极为强劲的。或许在动力性能方面，它并非最强的那一个，但从综合实力的角度考量，称其为 “机皇” 也不为过。然而，当下我们正处于新能源时代的浪潮之中，面对市场上层出不穷的新能源汽车，这款发动机的优势似乎不再那么突出。

        在同价位区间，电动车包括插混车型和增程式车型，已经能够实现 5 秒级的加速，能耗也可低至 15kWh/100km 。即便第五代 EA888 发动机的热效率达到了 38%，但与电机 90% 以上的能量转化效率相比，还是稍显逊色。目前，新能源汽车的渗透率已经超过 50%，据波士顿咨询预测，到 2030 年中国新能源车占比将高达 70% 。在这样的大环境下，第五代 EA888 发动机纵使性能出众，又能在市场中坚守多久呢？

        特别是当大众揽境的预售价高达 29.99 万时，一旦 800V 超充技术实现 “充电 5 分钟续航 300 公里”，当固态电池突破 1000Wh/kg 能量密度，内燃机曾经凭借技术积累所带来的情怀溢价，又还能剩下多少空间呢？未来，传统燃油发动机与新能源动力系统之间的竞争，或许会更加激烈，而消费者又将如何在这场变革中做出选择，也十分值得期待。