“提车半年没充过一次电，油耗比燃油车还高！”这样的吐槽在混动车车主圈并不少见。很多消费者买混动车是为了省油省心，但殊不知，混动车分为油电混动（HEV）和插电混动（PHEV）两种类型，两者的“充电需求”天差地别，不充电只加油的表现更是悬殊。本次我们选取5款热门混动车，通过实测揭秘不同类型混动车不充电状态下的真实表现，帮你避开购车误区。

         首先明确核心区别：油电混动（HEV）天生不用充电，加油就能跑；插电混动（PHEV）可充电可加油，但长期不充电会面临油耗上升、动力衰减等问题。本次实测车型包括2款HEV车型（丰田凯美瑞混动、本田雅阁混动）和3款PHEV车型（比亚迪秦PLUS DM-i、吉利雷神Hi·X、岚图梦想家PHEV），统一在不充电状态下，分别测试市区拥堵和高速巡航两种工况的油耗，同时记录动力表现和电池状态。

         市区拥堵工况实测（时速0-30km/h，拥堵时长占比70%）：HEV车型的优势十分明显。丰田凯美瑞混动实测油耗5.2-5.8L/100km，本田雅阁混动实测油耗4.8-5.5L/100km，比同级别燃油车低30%左右，且动力输出平顺，低速蠕行时无顿挫，噪音也控制得很好。这是因为HEV车型的电池容量较小（通常1-2kWh），靠发动机怠速发电和制动能量回收供电，电机仅辅助起步和低速行驶，无需外接充电就能维持高效运转，某滴滴车队用雅阁混动跑60万公里，电池未出现明显衰减问题，可靠性十足。

         而PHEV车型在不充电（亏电）状态下，市区油耗明显上升：比亚迪秦PLUS DM-i实测油耗5.5-6.3L/100km，吉利雷神Hi·X实测油耗5.0-5.7L/100km，岚图梦想家PHEV实测油耗6.8-7.5L/100km，其中岚图梦想家PHEV的油耗已接近同级别燃油SUV。不仅如此，PHEV车型亏电状态下动力会出现衰减，超车时发动机需同时驱动车轮和发电，噪音增大、加速变慢，实测吉利雷神Hi·X亏电状态下0-100km/h加速比满电时慢1.2秒，驾驶体验大打折扣。

         高速巡航工况实测（时速120km/h，匀速行驶）：两者的油耗差距进一步缩小，但PHEV车型仍处于劣势。丰田凯美瑞混动高速实测油耗6.0-6.5L/100km，本田雅阁混动高速实测油耗5.8-6.2L/100km；比亚迪秦PLUS DM-i高速实测油耗6.8-7.2L/100km，吉利雷神Hi·X高速实测油耗6.5-6.9L/100km，岚图梦想家PHEV高速实测油耗7.8-8.3L/100km。核心原因在于，PHEV车型的电池比HEV重200-300kg（相当于多坐3个成年人），高速行驶时，发动机需额外消耗燃油带动电池和电机运转，能耗损耗增加，导致油耗上升。

         除了油耗差距，PHEV车型长期不充电还会面临3大“隐形代价”。一是电池寿命骤减，实验室数据显示，定期充电组（每月充电≥10次）3年后电池健康度92%，而长期亏电组（每月充电＜2次）3年后健康度仅78%，某4S店技师透露，曾遇到车主PHEV开2年不充电，电池容量只剩原来的65%，更换费用高达2万元。二是政策风险，上海2025年起PHEV不再发放绿牌，已上牌车辆若系统检测“年充电次数＜24次”，可能被取消新能源补贴资格；深圳部分区要求PHEV车主提供充电桩安装证明，长期不充电可能影响后续过户。三是保养成本增加，PHEV车型比HEV多一套充电系统，长期亏电运转会增加零部件损耗，后期保养成本比HEV高出10%-20%。

         实测总结：如果没有充电条件，油电混动（HEV）是首选，丰田凯美瑞混动、本田雅阁混动等车型技术成熟、油耗稳定、保养便宜，适合长途多、充电不便的用户；如果有固定充电条件，插电混动（PHEV）更具优势，纯电通勤零油耗、长途无焦虑，年油费可省5000元以上，但如果长期不充电，建议谨慎选择，避免出现油耗反超燃油车、电池折寿等问题。