从财务数据来看，日产汽车最新公布的财报显示其已陷入巨额亏损困境，并正式宣布实施全球裁员比例超15%的举措。在2024财年，日产汽车的经营业绩出现大幅逆转，由盈利状态转为净亏损，亏损金额高达6709亿日元。值得注意的是，在2023财年，该公司尚实现盈利4266亿日元，短短一年间，其利润规模大幅缩水10975亿日元，日产汽车的经营颓势呈现急剧恶化态势。此外，日产汽车还计划在全球范围内关闭7家工厂，预计其整体产能将下降超三分之一。

近年来，日产汽车的经营状况持续恶化，具体表现为业绩持续下滑、市场销量不断萎缩。以中国市场为例，2023年日产汽车在该市场的销量同比大幅下滑24%。

曾经与雷诺-三菱联盟共同跻身全球前三大汽车集团行列的日产汽车，如今已陷入难以挽回的经营困境。

生存危机是自己作的？

日产汽车的危机根源实则是多重战略失误叠加行业变革冲击的结果，折射出传统车企在电动化转型时代的集体困境。

日产长期奉行的“美国优先”战略埋下了今日危机的种子。2023年北美市场贡献了日产42%的销量，这种畸形依赖导致其抗风险能力脆弱。当美国车市受高利率政策抑制，日产主力车型Altima和Rogue销量同比下滑19%时，其营收体系即刻崩塌。相比之下，丰田同期北美销量仅微跌4%，显示出更均衡的全球布局优势。更致命的是，日产为保住市场份额采取的折扣策略，使其美国单车利润降至1200美元，仅为行业平均水平的三分之一。