长安马自达EZ-6、广汽丰田铂智3X、东风日产N7，这三款新能源车的出现，代表着合资品牌们告别了过去敷衍了事、只为积分的1.0阶段，正式跨向全新的2.0阶段。而随着铂智3X的上量、N7的交付，合资品牌做新能源的这种模式，似乎成了一种可供参考的模板。

5月20日，神龙公司旗下新能源品牌首款车型示界06也正式上市，对汽车行业稍微有点了解，或者说看过这款新能源车的朋友们应该不难发现，示界06这款车也是依托于中国方面的力量打造出来的，无疑也给消费者提供了一个新选择。

示界06依托中国力量打造，这绝非偶然之举。在新能源技术飞速发展的当下，中国在电池技术、智能网联等方面积累了深厚底蕴与领先优势。神龙公司敏锐捕捉到这一趋势，选择与中国力量携手，展现出其在新能源战略上的前瞻性与灵活性。

与一些还在新能源转型中徘徊的合资品牌相比，神龙公司已然走在前列。这种依托中国力量打造新能源车型的模式，不仅能让产品更快地适应中国市场需求，融入前沿技术，还能借助中国完善的供应链体系降低成本、提升效率。

众所周知，神龙公司的背后是标致雪铁龙、是斯特兰蒂斯、也是东风集团。所以示界06这款车的特性也非常明显，就如其自己所说：中国电动、法系驾控。在这样一个新能源车型无限同质化的时代，示界06至少还是有拿得出手的、与其他产品有区隔的卖点。

让大家都有盼头

不得不承认的一个事实是，当前法系车在中国市场的存在感已经很微弱了。数据显示，今年1-4月份，标致雪铁龙两家品牌累计销量为18131辆。今年4月份品牌销量排名中，标致雪铁龙都已经在60名开外了。

翻看神龙公司的官网，其最近一款新车是去年4月份上市的东风雪铁龙2024款凡尔赛C5X，再往前就是3月份的东风标致新408龘龘款。可以说，无论是东风雪铁龙还是东风标致，两者都已经将近1年没有新车了。

实际上，这两款车还是改款升级的产品。如果再往前追溯的话，神龙公司最近的一款全新车型上市时间是2023年4月18日，这款车是东风标致408X。这也就意味着，在过去的整整2年时间神龙公司没有推出新车型。

根据官方信息显示，现阶段，神龙公司在全国拥有397家4S经销网点，其中东风雪铁龙4S网点182家、东风标致4S网点215家，含双品牌协同网点63家。截至2023年12月，全国法系车保有量约为400万辆。

还有这么多经销商依然在战斗，还有这么多忠诚的法系用户。这对神龙公司来说，是不可多得的信任，也是不可多得的资产。因此，示界06这款车最大的意义不在于它能创造多少销量，而在于这款车能给经销商、法系用户带来一次机会。