需要说明的是，从2025年开始，国家统计局调整汽车产量统计方式由此前的“企业法人所在地”改为“生产地统计”。这一调整将安徽、湖南、陕西、山东河南等省市的汽车产量数据抬高，它们均沾了比亚迪全国分布式生产基地的雨露。但也在某种程度上让广东、湖北、吉林、上海等传统汽车大省吃了点小亏。

汽车商业评论认为，汽车代表了一个省市经济发展和产业布局的变化，从某种意义上说，也是这些以汽车为龙头的省市工业和产业的晴雨表，尤其是驻地央企或本地车企的龙头带动或拉动效果明显。

例如，根据中国汽车十大集团一季度销量，第三名的上汽集团94.5万辆，同比增长13.3%；上汽集团在上海有大众的3个安亭生产基地、上汽乘用车的临港生产基地、上汽通用的2个金桥生产基地。

第六名的奇瑞集团620025辆，同比增长17.1%，奇瑞尽管在全国都有基地，但芜湖是最重要的基地，是大本营。

第八名的北汽集团超40万辆，同比增长6%；北汽在北京有北京汽车的密云生产基地、奔驰的2个亦庄生产基地、福田的沙河生产基地、北京越野的顺义生产基地、北京现代的2个顺义生产基地。

第五名的长安汽车705200辆，同比增长1.89%；在重庆有长安汽车的重庆、鱼嘴2个生产基地和长安福特的3个工厂。

也有网友质疑，为什么第四名的中国一汽76.2万辆、同比增长2.5%，而吉林没有进入前十呢？

主要还是国家统计口径有变，一汽-大众有8个生产基地，在长春只有3个；一汽丰田有6个生产基地，在长春只有1个；一汽奔腾有2个生产基地，而畅销的小马却在江苏盐城工厂生产；此外，一汽解放的山东青岛工厂产销，已经和本部长春基地不相上下了。