最近，一些表现不错的车企先后公布了5月份的销量成绩。从其公布的数据来看，5月份的表现大都超越了预期，有的甚至创下了历史新高。不过，镁光灯之下，大家或许不曾关注到产能过剩这一问题。

在重庆汽车论坛上，吉利控股集团董事长李书福发出的警告绝非危言耸听——当今世界的汽车工业存在“严重的产能过剩”，该公司已决定不再建设新的汽车生产工厂或扩大现有工厂的产能，转而通过资源重组盘活全球过剩产能。

李书福发表此番言论之际，中国汽车行业正深陷价格战。当产能过剩撞上需求萎缩，降价成为车企唯一的逃生通道。价格战不断升级，已给行业发展带来诸多不利影响，隐藏的问题和危机似乎也将一触即发。

可以说，汽车产业很多问题的症结就在于“产能过剩”这四个字。表面上增速也好，价格战也罢，其根本原因是“产能过剩”所造成的。即使车企们已经意识到了这些风险，但闲置产能的整合犹如大象转身，谈何容易。

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大批产能利用不足

2024年，我国汽车产销量突破3140万辆，同比增长4.5%，年销量创历史新高。尽管汽车销量呈现增长态势，但在新车市场繁荣发展的背景下，近些年部分车企及地方政府盲目的建厂也让产能过剩持续恶化。