数据显示，2024年，增程式车型市占率从8%飙升至15%，但理想的市场份额却从62%跌至48%。市场上出现了大量的“平替”产品。如鸿蒙智行的问界、零跑、深蓝、阿维塔等，多家车企也明确表示将进入增程赛道，包括小鹏、极氪等。

“增程遭围攻，纯电也未能后发制人。”去年MEGA销量扑街，让理想汽车经历了一段至暗时刻。因设计争议、55.98万元的定价策略及市场接受度不足，理想MEGA订单远未达预期。可以说，这些年来，理想完全是靠着“增程”一条腿在疯狂奔跑。

而意识到危机的理想也开启了反击，试图通过加速推进纯电产品矩阵布局，并加大对AI的投入，实现企业发展的“二次起跳”。

今年2月份，理想汽车在社交媒体上就爆出了首款纯电SUV“理想i8”，据媒体报道，理想i8将在今年7月份发布，而五座SUV理想i6将于9月发布。

不过，对于姗姗来迟的理想而言，想要讲好纯电这个新故事并不容易。首先，自2024年MEGE风波后，理想纯电车型布局就遭遇比较大的考验。i8和i6推迟到今年才上市，能不能成为爆款很难讲，一旦市场遇冷，理想的整个节奏都将被完全打乱。

其次，高端纯电市场虽然市场容量大，但竞争对手也更多。定档7月发布的小米YU7将是理想纯电车型的强力对手。蔚来旗下的ES6、EC6，特斯拉Model Y这些已经在市场上占据知名度的高端纯电车，通过升级换代也将对理想汽车形成夹击。