2026款理想i6改款上市，起售价和一年前的老款一致。这款车的价格是24.98万元起，2026年11月30日24:00之前下定，可以享受23.98万元的限时权益价。价格在发布会上公布，订车的事当晚就启动了：大约20:20，理想APP里的准现车订购通道开放，时间点卡在发布会刚结束。

准现车，指的是已经下线、现成就位的车，不用等排产。这条通道的规则是：定金1万元，最快1到2周提车。准现车都是提前生产出来的，颜色和搭配看库里有什么，提车周期短是这个通道的特点。定制新车走另一条通道，定金5000元，11月初交付。定制车是按订单生产，配置和颜色自己挑，定金先把名额占住，11月初开始交付，距离上市也就几天时间。准现车的定金是定制车的两倍，锁的是现车名额。

两条通道摆在一起，选哪条看想多快提车：想快，看准现车，一两周开走；想细选，走定制，11月初交付。准现车解决的是等车问题，定制车从下单到交付要等排产，准现车是车等人，下单之后走完手续就能提。对买家来说，选准现车要在现有车源里挑，颜色和配置不一定全；定制车可以把颜色、配置按自己喜好搭，代价是多等一段时间。对车企来说，准现车是把生产前置，车先造出来放在库里，用户下单直接提；定制则是按单生产，交付集中在一个时间段。

为了防止准现车抢空，官方留了一步：准现车售罄之后，订单可以一键转成定制单，之前选的同款配置保留，不用重新填一遍。在APP里点一下，订单从准现车通道转到定制通道，配置单原样带过去。这个设计针对的是准现车数量有限的情况，现车卖完入口就关，手慢的人不用重新下单，转个向接着排队。

通道开放的时候，理想APP一度被挤崩。挤崩就是人太多，页面加载慢、点击没反应、订单提交困难。上市发布会刚结束，看价格的人和下定金的人挤在同一个时间点进APP，同一时间点进来的人太集中，服务器有点扛不住，中间想下单的人只能反复刷。这种状态持续了一阵才缓过来。i6这款车上市一年交付近20万辆，这次改款上市，新一波订单又聚到了一起。

把视线从单车挪到整个品牌。理想汽车9月交付新车31,817辆，同比下跌6.29%，环比下跌15.56%，同比是和去年9月比，环比是和今年8月比，环比算下来比8月少了差不多六千辆。历史累计交付1,833,651辆，这是理想从开始交付到9月底的总量。9月交付量回落之后，产能和订单的匹配要重新排，准现车和定制车两条通道，是官方调节交付节奏的方式。

保值率这边，杰兰路的数据显示，2026年第三季度理想汽车品牌保值率排在第一。杰兰路是第三方机构，按季度统计各品牌的保值率排名。保值率说的是开几年之后卖二手车还能剩多少价值，同一款车开三年再卖，保值率高的亏得少，准备买车的人常拿这个当参考。

全国理想超充站已经超过4200座，i6用的是5C超充电池，后驱版CLTC续航780公里，充电倍率高。超充站覆盖的城市和线路越来越多，纯电车出远门，补能网点的密度直接关系到路上要花多少时间。桩的数量加上充电速度，决定跑长途时的等待时间。

准现车用户最快1到2周提车，定制车用户11月初开始交付，两个时间点挨得很近，差别在配置选择权上。这场上市给了两个提车节奏：想快，1万元定金锁一台准现车；想细选，5000元定金定制，抢不到现车还能一键转过去。当晚20:20守着理想APP的人，图的是早提车；选择定制的人，图的是配置合心意。两条路都走得通，急不急，决定了走哪条通道。