智己把LS8的纯电版本推到全国市场开售。这次上市的车挂了LS8 NEO纯电的名号，先放出来的是93 Max+和103 Max+两个配置，座舱给出大五座和大六座两种排布，买家按家里人数去挑。厂家给的官方权益起价是24.98万，从这个门槛进店能提到一台纯电中大型SUV。

电池用的是宁德时代的两块电芯，容量标到93kWh和103kWh两档，整套系统架在800V高压平台上面。CLTC工况下最长的续航能跑到752km，跨城出趟门基本不用中途找桩。800V架构的好处落在补能速度，服务区插上枪歇一口气，电量条往回涨的速度比上一代400V平台快出一大截。充电功率的上限也跟着抬高，同样时间里能灌进更多度电。

底盘给的是全线控灵蜥结构，这个配置全系没有按价位砍。后轮能双向各转24°，低速揉库的时候车尾更跟手，车位窄了少打半圈方向就能塞进去。激光雷达同样是全系标配，摆在前风挡上方的模块负责给智驾系统喂点云，雨雾天也能把感知距离保住。过弯时后轮顺着前轮方向稍转一点，车身过弯更稳，坐后排的人没那么容易被甩。

车身三围是5085乘2000乘1807毫米，轴距拉到3060毫米，这个尺寸塞进六座布局第三排还能坐得下成年人。门把手做成隐藏式，收进钣金里让侧面更干净。关门带电动吸合，不用使蛮力去甩。车窗前排和后排都用上双层夹胶隔音玻璃，后排再额外加一块隐私玻璃，外头瞅不清里头坐了谁。

从申报信息看，纯电版和早先的增程版共用一套外壳，前脸把进气格栅封得更彻底，轮毂也换了几款新样式。上市当天同步开了权益通道，头批下定能锁住厂家给的选装基金和补贴。展厅里的实车已经摆出来，销售会先带你绕一圈，把电吸门和隐私玻璃这些看得见摸得着的东西挨个演示一遍。

两版车型的差别主要在电池，93kWh那台对应日常通勤和周边出行，103kWh那台把长途场景覆盖得更宽。大六座版本第二排是独立座椅，进出第三排走中间过道，不用翻折前排。大五座版本把后备厢留得更深，婴儿车和露营装备能平铺进去。日常一家五口出门，两种布局都能照顾到。

智己把这套灵蜥底盘的卖点放在了可控性上，后轮反向转动时车头指向更灵活，停车场掉头一把能过。激光雷达的型号和算力没有在通稿里细说，但标配二字意味着不用为了它去加钱上高配。权益价之外，厂家还放了金融方案和换购补贴，具体数额按地区和门店再谈。

平时在小区地库，隐藏式门把手在靠近时自动弹出，孩子自己也能拉开前门。电动吸合让长辈关门不费力，轻轻一带就锁上，不用担心没关严。双层隔音玻璃在环路巡航时把胎噪压下去一截，后排隐私玻璃对带娃家庭比较实用，外面看不到后排睡着的娃。

选大六座的家庭多半是二孩或者和老人同住，第二排独立座椅带扶手，长途每个人有自己的位置。选大五座的人更看重后备厢，婴儿车加露营箱能一起丢进去，不用纠结先放哪个。权益价之外，首批车主还能拿到厂家给的充电权益和流量包，具体额度随门店政策浮动。提车之后首保的时间和项目，交付专员会当面交代清楚，不在配置表里体现。

从展车到量产车，智己给LS8纯电版定的调子是家用优先，所以把后轮转向和隔音这些影响日常舒适的部分做成了全系都有。上市节奏上，智己选在月初把纯电版铺开，和增程版形成两条动力线并行。门店的试驾车以103 Max+为主，毕竟续航数字更抓人。权益价标注的是官方口径，落地还要叠加各地的置换和地方补贴，最终成交价看当地谈判。下单之后提车周期和交付顺序，门店会按批次通知，早定早排。