2025年4月25日，上海，2025上海车展Audi奥迪展台，超高人气的上汽奥迪AUDI E5 Sportback概念车。

行业观察人士指出，奥迪的转向并非孤例。沃尔沃于2024年9月撤回“2030年全面电动化”承诺，转而设定“90%-100%销量为电动或插电混动”的弹性目标；英国政府同年4月将燃油车禁售令推迟至2035年，允许混合动力车型继续销售；德国则取消了电动车补贴。

市场研究机构JATO Dynamics数据显示，2024年欧洲纯电动车市场份额增速放缓至14%，较2023年仅提升2个百分点。

尽管全球电动车保有量突破4000万辆，但充电基础设施不足、续航焦虑、购车成本高企等问题持续抑制消费热情。奥迪欧洲市场调研显示，73%的消费者仍将“长途出行便利性”视为首要购车考量，这直接推动插电混动技术成为过渡期首选。

电动车正在充电

另一方面，电动车业务不仅赚不了钱，还持续亏损。大众集团财报显示，其2024年电动车业务亏损达21亿欧元，而传统燃油车仍贡献65%的利润。麦肯锡测算，全面电动化转型需持续投入相当于车企年营收15%-20%的资金，这对多数传统车企构成沉重负担。