“目前我们（的销量）在巴西排第四，本地化生产以后就可以冲击前三了。”当地时间7月1日，比亚迪巴西工厂首车下线仪式现场，比亚迪巴西分公司年轻员工刘明这样告诉DearAuto。为准备这场盛大的活动，连日的辛劳让刘明脸上写满了疲惫，但这丝毫不影响他内心的兴奋。

比亚迪巴西工厂此次下线车型为海鸥和宋Pro。

比亚迪巴西生产基地综合体位于巴西巴伊亚州卡马萨里市，占地468万㎡，总投资额55亿雷亚尔（约合71亿人民币），包括一座新能源乘用车整车工厂、一座动力电池模组组装工厂、一座商用车工厂，其中，新能源乘用车初期年产能为15万辆。这不仅是整个拉美地区最大的新能源车工厂，完全建成后也将是拉美地区最大的汽车生产基地。

01，巴西市场未来的NO.1

事实上，刘明还是太谦虚了，无论是当地政府官员还是经销商，都对本地化生产后的比亚迪有着更高的期待。仪式后第二天，在里约热内卢一家比亚迪经销店里，我试探性地问销售经理，比亚迪今后有没有可能成为巴西市场的NO.1，“当然，我们绝对会成为第一！”对方回答得没有丝毫犹豫；随后，在会见里约市长爱德华多.帕埃斯时，他表示：“成为巴西市场的销量冠军是比亚迪的目标，我坚信比亚迪会达成这个目标。”

里约市长爱德华多.帕埃斯坚信比亚迪会成为巴西汽车市场销量冠军。

这不是恭维，而是基于市场实际情况的逻辑判断。

过去几年，比亚迪在巴西市场的表现仿佛开挂了一样：2021年11月比亚迪才开始在巴西销售第一台乘用车，2022年总共只销售了260辆，2023年就暴增到17898辆，2024年飙升至76772辆，同比增长328%；今年1-5月，比亚迪在巴西销量超3.9万辆，同比增长46%，在当地的纯电市场份额高达92.16%，插混市场份额也达到35.8%，比亚迪不仅成为巴西市场新能源车的领导品牌，而且在总体销量上也跻身前四，超越众多在巴西运营了几十年的品牌，包括丰田、本田、现代等。

据比亚迪巴西分公司总经理李铁介绍，巴西排名前15的汽车品牌都有自己的本地工厂，而比亚迪仅凭进口车就做到销量前四，5月市场份额9.7%，这堪称奇迹！