“金九” 车市的热度在新势力销量榜单中尽显锋芒。9 月 15 家主流新势力中，13 家实现环比正增长，理想、鸿蒙智行等头部品牌销量再创新高，月销 2 万辆已成新势力 “及格线”。然而，在集体狂欢的背景下，哪吒与智己的销量下滑显得格外刺眼，成为这个旺季最尴尬的存在。
头部阵营的高歌猛进更反衬出掉队者的落寞。理想汽车以 53709 辆的交付量稳居榜首，同比增长 48.9%，主力车型 L6 持续热销推动其向百万累计交付冲刺。鸿蒙智行交付 39931 辆，问界 M9 与新 M7 两款车型贡献超 3.2 万辆，成交均价近 40 万元彰显高端市场掌控力。小鹏凭借 M03 车型破万的交付量，实现 52% 的环比暴涨，成功跻身 “两万辆俱乐部”。零跑、极氪等品牌亦表现强势，同比增幅均超 70%，新车型与海外布局成为增长双引擎。
哪吒汽车的持续颓势成为最大遗憾。9 月其全系交付仅 10118 辆，同比大跌 23.41%，不仅被昔日同级对手甩开差距，更未达到 2 万辆的市场 “及格线”。值得注意的是，哪吒在海外动作频频，印尼工厂下线新车、香港大规模交付、获巴西 13 亿金融支持，但海外布局的短期成本投入未能弥补国内市场的萎缩，形成 “墙外开花墙内不香” 的尴尬局面。
智己汽车的环比跳水同样令人意外。9 月其销量仅 4516 辆，环比骤降 26.2%，成为少数在旺季销量下滑的品牌。尽管新款 LS6 大定已超 1.1 万辆，但产能爬坡滞后导致交付脱节，错失 “金九” 窗口期。对比零跑凭借 C16、C11 车型快速放量实现同比 113% 增长的表现，智己的产品落地效率短板凸显。
政策与市场的双重红利本应成为所有品牌的助推器。以旧换新补贴叠加车企冲量策略，推动车市整体升温，零跑、小鹏等品牌均借此实现纪录突破。哪吒与智己的下滑并非行业性问题，而是自身战略失衡的必然结果 —— 哪吒过度押注海外导致国内资源不足，智己则受限于产能与交付周期管理。
新势力的竞争已进入 “淘汰赛” 阶段。9 月的数据证明，无论是头部品牌的持续领跑，还是二线品牌的快速突围，核心都离不开产品竞争力与市场响应速度。对于哪吒与智己而言，如何快速调整战略、补齐短板，将直接决定其能否在四季度的冲刺中摆脱尴尬，重回增长轨道。
