阿维塔科技递表港交所的一组数据引发热议：三年半累计亏损113.12亿元的同时，账上仍有超134亿元现金及等价物。这组看似矛盾的数字，恰恰撕开了新能源汽车行业竞争的关键一角——背靠长安、东风等央企的新能源品牌，其亏损账本从来都不能用简单的盈利逻辑衡量。

        曾几何时，央企系新能源品牌难逃“行动迟缓、创新不足”的刻板印象。但随着阿维塔、岚图、深蓝三家企业财务数据陆续公开，2022至2025年间，这三大央企“嫡子”已走出差异化发展路径，勾勒出传统国企转型的多元图谱。阿维塔押注高端智能赛道，依托长安的制造基底、华为的智能技术构建核心竞争力，高额研发投入转化为市场对高端车型的认可；岚图聚焦中高端新能源MPV市场，以场景化产品精准切入细分领域，凭借央企品质背书打开公务与家庭市场；深蓝则走大众化路线，以高性价比车型快速铺量，通过规模效应摊薄成本。

        三者的共同特征，是“亏损不减底气”。这种底气源自央企集团的强大资源托底，让企业敢于在研发、产能、渠道上进行长期投入。对央企而言，这些品牌的亏损本质是换取未来行业话语权的战略性投资——在电池技术迭代、智能驾驶研发等“烧钱”领域，持续投入是抢占先机的唯一路径，而央企背景为这种投入划定了安全边界。

        新能源汽车行业的竞争早已超越单一企业的比拼，成为产业链与资源实力的较量。阿维塔们的“亏损叙事”，打破了市场对国企转型的固有认知，更证明在新能源赛道上，央企系品牌正以“战略亏损换未来主导权”的模式，成为行业不可忽视的稳定器与创新源。