1971年，本该是Marcos品牌迈向新征程的起点，却成了命运急转直下的拐点。这一年，Marcos正式迁入威尔特郡韦斯特伯里的新工厂，产能扩张的蓝图刚铺展开，一盆冷水便骤然浇下——27辆远销美国的Marcos汽车，因被指控不符合联邦排放法规而遭扣押。尽管品牌紧急申诉，最终证实车辆完全符合标准，但这场风波引发的连锁反应已无法遏制。
彼时的Marcos早已深陷财务泥潭：研发Mantis车型投入的巨额资金尚未回笼，新工厂搬迁又带来了沉重的基建与运营成本，美国市场的扣押事件直接导致资金链断裂。内忧外患之下，这家曾充满活力的车企无力回天，1971年底正式宣告倒闭。而凝聚着工程师心血的Mantis，仅留下32辆量产车的纪录，成为那个年代跑车史上的一声叹息。
幸运的是，Mantis的传奇并未随企业倒闭而落幕。品牌破产后，Mantis的生产模具被兰开夏郡的Autotune公司收购。凭借对这款车型的认可，Autotune在1980年代中期以“Autotune Mirage”为名将其重启，虽仅生产了少量套件车，却为Mantis保留了血脉。
1997年，复兴后的Marcos品牌带着全新Mantis强势回归。这款双座跑车搭载4.6升福特模块化V8发动机，重现经典神韵。1998年推出的增压版Mantis GT更堪称性能猛兽，输出功率突破373千瓦，百公里加速仅3.7秒，最高时速达288公里，彻底刷新了人们对Mantis的认知。这一代车型共生产51辆公路合法版本，其中16辆为增压GT版，另有38辆Mantis Challenge赛车，在赛道与公路上续写着这款传奇跑车的荣光。
