大众ID.ERA 9X作为大众首款增程大型SUV，已在上汽大众宁波工厂下线，3月底预售、4月正式上市，主打德系调校与无续航焦虑，本次测评围绕其动力、空间、配置等核心维度，解析这款车型能否成为传统大众用户转型新能源的优质选择。

动力方面，大众ID.ERA 9X采用增程动力布局，彻底解决了德系用户的续航顾虑。搭载最大65.2kWh电池组，CLTC纯电续航突破400km，日常通勤纯电行驶，用车成本低，且无需频繁充电；长途出行时，增程器介入，实现油电互补，无续航焦虑。增程器动力输出平顺，介入时噪音较小，几乎不影响车内静谧性，驾驶体验接近纯电车型。德系底盘功底加持，操控稳定性出色，过弯时车身侧倾小，转向精准，高速行驶时车身平稳，给驾驶者充足的信心。

空间表现优秀，车身尺寸达到5207/1997/1810mm，轴距3070mm，采用六座大型SUV布局，乘坐空间充裕。第二排座椅支持独立调节，配备加热、通风功能，舒适性出色；第三排空间表现中规中矩，适合儿童或短途乘坐的成年人。车内储物空间丰富，门板、中控扶手台、座椅下方等部位都有储物格，满足日常使用需求；后备箱空间规整，放倒第三排后，可拓展出超大储物空间，实用性拉满。

配置方面，内饰走简约科技风，配备大尺寸中控屏和全液晶仪表，操作便捷，支持语音控制、手机互联等功能。车辆搭载高阶智驾系统，能实现高速领航、自动泊车、车道保持等功能，提升驾驶安全性和便捷性。此外，车辆还配备后排吸顶屏，家用带娃更省心，全景天窗、自动空调、氛围灯等配置一应俱全，兼顾实用性与舒适性。

不足之处在于，内饰设计过于简约，缺乏豪华感，部分材质的质感有待提升；车机系统的响应速度不够快，偶尔会出现卡顿现象；增程版的油耗表现中规中矩，高速行驶时能耗略高。总体而言，大众ID.ERA 9X凭借德系调校、无续航焦虑和出色的空间表现，适合传统大众用户转型新能源，兼顾家用与长途出行需求。