蔚来旗下入门品牌萤火虫官宣，Firefly萤火虫60kWh大电池车型将于10月23日正式上市。新车搭载宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为560公里。现款整车起售价为11.98万元，BaaS租电版起售价7.98万元，电池月租399元；官方说明60kWh版本的BaaS月租将高于现款42.1kWh版本。新车上市后，42度与60度两种电池规格将同时存在，用户可根据出行需求选择不同容量的电池方案，两款电池均可通过换电网络获取，购车时按电池容量选择对应的月租方案。Firefly萤火虫作为蔚来三品牌体系中的入门序列，承担拓宽用户基盘的职责，60kWh大电池版的加入进一步补全了产品续航梯度。60kWh大电池在续航数字上较现款电池有明显提升，覆盖更长半径的出行需求。

萤火虫在硬件层面未作改动，外观延续了既有的设计语言。前脸由三个光环组成的三重奏大灯构成主要识别特征，点亮后形成横向连贯的光带。车身运用多处胶囊形状与对角线元素，胶囊形状体现在翼子板与车门窗框的曲面处理上，对角线元素则出现在轮圈与饰条。星轨双色合金轮圈呼应整体风格。车尾采用双色定制下包围，蚌式尾门与后灯连成一个完整切面，尾部的视觉整体性较强，降低尾部视觉分割感。整车风阻与重量分配按城市代步场景调校，车身长度控制在便于停车的范围内，定位依旧是面向城市通勤的入门级纯电车。三重奏大灯的三个光环在熄态下仍保持可辨的环形轮廓，点亮后光带连贯，车尾切面将尾门与灯组整合为单一平面。

今年夏天，萤火虫正式接入蔚来第五代换电体系，支持3分钟自动换电，换电过程中人员无需下车。第五代换电体系相较前代缩短了单次换电耗时，标准流程下从泊车到驶离可在3分钟内完成，换电站内电池均处于恒温管理与满电待命状态，车主无需等待充电。对于已购老车主，无需更换车辆即可直接升级至60kWh大电池，电池容量的提升通过换电网络完成，不涉及整车硬件改造。两种电池规格的包体与接口保持一致，换电操作对车主透明，老车主的用车体验随电池升级同步提升，原有的42度电池可回流至换电网络由其他用户按需取用。

内饰方面，萤火虫配备13.2英寸2.5K中控屏与6英寸灵动仪表，主副驾之间为贯穿式通道，换挡采用怀挡形式，前排地台因此获得更完整的储物与腿部空间。13.2英寸中控屏分辨率为2.5K，显示面积覆盖导航与车辆状态的主要信息；6英寸灵动仪表位于方向盘前方，显示内容可随驾驶模式切换。怀挡集成在方向盘右后侧，中央区域因此腾出杯架与储物格，贯穿式通道使前排左右两侧连通，副驾可直接走向另一侧。

动力部分，萤火虫搭载后置120千瓦电机，零百加速时间7.9秒，悬架为前麦弗逊后五连杆独立结构，转弯半径4.7米，属于同级最小水平，有利于窄路掉头与车位挪移。后置电机布局为前舱留出空间，7.9秒零百加速对应城市与环路通行的动力储备；前麦弗逊后五连杆独立悬架在滤震与支撑之间取得平衡，4.7米转弯半径使车辆在双向单车道路段也能完成一把掉头。车辆支持全场景自动泊车，覆盖平行、垂直与斜列车位的泊入泊出，泊车过程中车辆自主控制转向、加速与制动。7.9秒的零百成绩对应其单电机后驱的设定，动力输出在城市超车与环路并线场景下具备余量。在交付表现上，蔚来联合创始人秦力洪透露，2026年第三季度蔚来在中国市场交付111638台，单季首次超过奔驰、宝马、奥迪三家在中国市场销量总和；萤火虫9月交付7327台，创下上市以来的单月新高。