零跑C16六座版本正式上市，新车售价区间15.18万至18.58万元。这次新增的六座版定位中大型新能源SUV，车长4915mm，轴距2825mm，座椅采用2+2+2布局，第二排支持电动调节，整个车厢明显朝着家用场景来打造。

从尺寸上看，4915mm的车长已经迈入中大型SUV阵营，2825mm的轴距分摊给三排座椅之后，仍能保证每一排都有正常的乘坐姿势。第二排两个独立座椅中间留有通道，乘客进出第三排不用折叠座椅，从中间直接穿过就行。第三排座垫高度合适，成年人短途乘坐不会觉得憋屈，长途出行时更适合孩子或者身材娇小的乘客。

外观延续零跑家族的设计思路，前脸做封闭式处理，灯组造型简洁，车身侧面线条平直，一直延伸到尾灯。平直的车顶线条给第三排留出了更多头部空间，整车看起来就是一台标准的家用SUV。隐藏式门把手和简洁的轮毂造型，也让车身型面显得干净。

六座版搭载高通8295座舱芯片，屏幕操作、语音唤醒、导航拖拽的响应速度都有硬件层面的保障。中控台布局简洁，常用功能保留了实体按键，开车时盲操作比纯触屏方便。座椅面料手感偏软，坐垫长度对大腿承托到位，第二排电动调节能找到一个比较舒展的坐姿。

车机的使用场景很细。夏天上车前用手机远程打开空调，坐进车里就是凉的；停车等人的时候，中控屏可以直接播放视频，孩子坐着不闹。六座版把储物格做得到处都是，前排中央扶手箱、门板储物槽加上后排杯架，一家人的水杯、纸巾、孩子的零食都有地方放。

动力提供增程与纯电两种形式。增程版CLTC纯电续航200公里，综合续航1095公里，日常通勤可以当纯电车开，电费比油费低不少，周末跑长途由增程器接管，不用在服务区排队等充电桩。纯电版CLTC续航580公里，城市通勤一周充一次电基本够用。增程版在满电状态下，市区里开基本听不到增程器的声音，只有电量偏低或者急加速时才会介入。

纯电版支持快充，跑长途时在服务区休息一会儿就能补进不少电量，具体充电功率与所需时间以官方公布为准。增程版对充电条件的要求更低，家里没有固定车位也能放心买，加油和充电两种方式可以混着来。

对不需要七座、又嫌五座不够用的家庭来说，六座是一个折中方案，第二排的独立座椅在舒适度上也比连体座椅好一些。二排座椅支持电动调节，靠背角度和前后位置都能调，老人上下车时把座椅往前一推，腿部空间立刻宽裕不少。

底盘采用偏舒适的调校，路过减速带和破损路面时，悬架能把细碎震动过滤掉一部分，传到车内的冲击比较柔和。高速巡航时车身姿态稳定，方向盘转向力度轻盈，城市里开没有大车那种笨重感。

智能驾驶配置上，六座版搭载激光雷达，车顶前方的凸起十分显眼。激光雷达配合车身上的摄像头与毫米波雷达，为辅助驾驶提供了更远的探测距离。在日常通勤的高架路上，跟车与车道保持能减轻驾驶疲劳，方向盘和车速的控制仍然由驾驶员负责，辅助驾驶只是分担一部分操作，具体功能清单与开放范围以官方公布为准。

六座版提供多项主动安全功能，包括车道保持、前方碰撞预警、自动紧急制动等。被动安全方面，三排安全带与儿童座椅接口均为标配，家里有两个孩子的话，第二排装好两个儿童座椅，中间位置还能坐一位大人。儿童座椅接口装好之后，安全座椅的晃动幅度比只用安全带固定小很多，急刹车时孩子不会往前冲。

15.18万元的起售价对应六座版的入门配置，往上到18.58万元之间还有多个配置梯度，不同版本在电池容量、电机功率和内饰用料上存在差异。订车前建议把配置表逐项对比，各车型详细参数与购车权益以零跑官方信息为准。新车到店时间各地不同，想试驾的话可以先跟当地门店确认排期。