2026 年 10 月 10 日，湖北襄阳。猛士汽车襄阳工厂总装车间内，一台涂装完毕的猛士 X700 缓缓驶出灯光逐一点亮的下线通道，车头牌照位置的 “00001” 编号格外醒目 —— 这是东风新能源智能越野车项目首台下线的量产车，也标志着该项目正式投产。首台量产车的下线，意味着这款猛士与华为联手打造的全新车型正式迈入量产交付新阶段，新车将于 10 月底（10 月 25 日）正式上市。

对于关注硬派越野市场的用户来说，猛士 X700 并不陌生。早在 9 月 28 日，猛士全新 X 序列首款车型 —— 猛士 X700 便以 “智能越野新生活” 为主题在杭州开启预售，共推出 285KM 四驱 Max、285KM 四驱 Max+、360KM 四驱 Ultra 三个版型，预售价 24.98 万元起。预售通道开启仅 24 小时，小订便突破 8000 台，市场热情可见一斑。

作为猛士与华为乾崑战略合作 2.0 的首款车型，X700 定位 “豪华智慧全地形 SUV”，试图实现 “比家用更越野、比越野更智能” 的产品平衡。它不再只是一台为极致越野而生的工具，而是要把军工越野积淀与家庭出行需求真正融合到一起。

从参数上看，X700 在 “硬核” 与 “家用” 之间用力均衡。新车车长 5035mm、轴距 2920mm，搭载 68.1kWh 宁德时代越野专用电池，CLTC 纯电续航 360km，满油满电综合续航超 1300km，并支持 800V 快充。越野层面，接近角 37.5°、离去角 38.3°、最大离地间隙 328.8mm、最大涉水深度 800mm，零百加速 4.93 秒，综合功率 518kW—— 这份账面实力放在 20-30 万级市场里相当能打。

车身与底盘同样含金量十足。关键部位钢材强度达 2200MPa 的猛士战甲车身 2.0，曾获中汽中心十佳车身、最佳创新双奖；磐石底盘 2.0 整合了 MRC 磁流变减震、智能双腔空气悬架及魔毯预瞄功能，获评 “2026 中国十佳底盘”。

智能化和座舱则是 X700 的差异化王牌。它搭载华为乾崑智驾 ADS 5、鸿蒙座舱 HarmonySpace 6、鲸鳍通信等全栈华为乾崑智能汽车解决方案。双零重力座椅、车载冷暖箱、6kW 外放电、后备厢标准容积 850 升、后排座椅放倒后可形成近 2 米休憩空间等配置，则处处透出面向家庭用户的用心。

襄阳是全国第九大汽车城，与东风有着四十余年渊源 —— 从第二汽车制造厂到如今的智能网联新能源汽车产业基地，城市的产业命运与东风深度绑定。在 “武汉研发、襄阳制造” 的双基地布局下，武汉主攻越野核心技术攻关，襄阳承接规模化智造，两地分工协作、优势互补。

而最令业内惊叹的，是项目推进的 “襄阳速度”：23 天敲定合作意向，120 天内百亿级项目签约落地、猛士科技（襄阳）揭牌，61 天完成基地智能化改造。这一速度背后，是政企联合工作专班在项目建设、生产准备、车型验证和供应链导入等环节的协同攻坚。

为满足 X700 量产需求，襄阳工厂系统推进了 80 项工业化升级任务，焊装、涂装、总装三大车间新增机器人与 AGV 智能物流设备 120 余台，并同步导入环保工艺。品质管控上，工厂叠加了东风 57 年军工越野制造经验。正如猛士汽车 CEO 万良渝所言：”车从产线上开下来只是第一步，真正的考验在用户的每一公里。”

放到行业大背景下看，X700 的上市时机颇具深意。近两年，20-30 万级新能源硬派、轻越野赛道持续扩容，坦克、方程豹、吉利银河等厂商密集投放 “方盒子” 产品，市场竞争已从蓝海转向存量争夺。传统硬派越野车往往面临 “越野强、城市弱” 的矛盾，而城市 SUV 改装而来的越野版本，极限工况可靠性又常打折扣。

猛士 X700 走的正是第三条路：把军工越野底盘积淀，叠加华为乾崑全套智能能力，去解决家庭用户 “城市好开、越野够用” 的真实诉求。如果说猛士 917 是技术图腾与品牌高地，M817 是豪华智能越野的试水，那么 X700 的任务则更为务实 —— 拓展家庭用户市场、完善产品矩阵，让高端智能越野不再是小众选择，而是以亲民定价、全能实力走进更多普通家庭。