北汽极狐把2027款阿尔法S5和阿尔法T5放进同一场发布会，两台车都属中期大改款，不是换代。改动方向很集中：主力纯电版从前置前驱换成后置后驱，车顶加了激光雷达，车头多出一个前备箱。这次先看SUV那边的阿尔法T5。

阿尔法T5定位中型家用SUV，五座布局，长宽高分别是4760毫米、1936毫米和1650毫米，轴距2845毫米。外观轮廓延续现款，下格栅做了微调，识别变化主要来自车顶激光雷达模块、19英寸熏黑轮毂和彩色运动刹车卡钳，车尾加了扩散器和尾翼装饰。车身按C-NCAP超五星标准打造，高强度钢占比偏高，官方口径是给家庭用户用的取向。

老款主力车型是前驱，新款纯电版全系换成后置后驱，后驱电机峰值功率227千瓦，合309马力，官方给的零百加速是6.3秒。换成后驱之后机舱腾出空间，新车多出一个约185升的前备箱，敲一下就能开启，T5这个还带电吸闭合。二排放倒之后，最大后备箱容积1546升，对有老有小的家庭来说这个数字比一堆参数都直观。

T5全系搭载800伏高压平台，高配车型用宁德时代5C神行电池，官方口径CLTC纯电续航最高750公里。电池包以磷酸铁锂为主，老款上的三元锂版本这轮被取消，磷酸铁锂成本更低、热稳定性更好，用在10万到15万这个价位上，账算得过来。

T5车顶装的是192线激光雷达，配异构双目摄像头，芯片用骁龙8775舱驾一体方案，算法是卓驭端到端4.0。功能层面支持城区NOA领航辅助、高速领航辅助和自动紧急转向AES，官方提到这套感知硬件在雨雪和逆光环境下比老款更稳。这套硬件规格和同场S5激光雷达版一致，感知元件的数量与布置相同，区别只在两台车定位不同带来的软件标定。

座舱里还是15.6英寸悬浮中控屏，但车机UI的交互逻辑和视觉全部重做，支持四音区语音，256色氛围灯保留。方向盘换成T7同款三辐式造型，电子怀挡取代传统挡杆，原来分体的中控区域整合成一体式副仪表台，50瓦无线快充、双圆形杯架、对开式扶手箱依次排布，门板和车顶加了麂皮绒包覆。

底盘由麦格纳联合调校，前麦弗逊加后多连杆，同场可以选装FSD可变阻尼减震。同台的S5由同一团队调校出百公里刹停33.5米、麋鹿测试82.8公里每小时的成绩，T5没有公布对应数字，调校班子是同一套。

极狐是北汽蓝谷旗下的新能源品牌，阿尔法序列里T5和S5负责10万到15万的主流走量段。老款T5在售期间的指导价是10.98万元起，前驱布局和智驾硬件一直是这个价位段用户点出的两块短板，这次2027款把这两样一起补上，还顺手把座舱交互和储物能力往上抬了一档。官方给这次双5系改款归纳的三项是驾趣焕新、续航升级、智驾再突破，S5和T5共享同一套激光雷达智驾硬件和舱驾一体芯片，规模采购摊薄成本，这也是10万到15万级车型能同时装后驱和激光雷达的前提。

现款阿尔法T5的指导价是10.98万元起，现款S5限时优惠9.98万元起，太平洋汽车和车家号的报道都提到新款定位10万到15万级，起步价预估10万起，带激光雷达的版本会略贵一些。把T5放进同周的新车堆里看，10月23日同一天上市的四台车价格带高度重叠：荣威家越07预售价13.78万到15.28万，2027款吉利博越现款指导价8.59万到10.69万，东风风神L8+和长安猎手K70守在混动SUV和皮卡两个口子。T5的位置在它们中间，10万到15万级、后驱、带激光雷达的纯电SUV，这个组合目前市面上的选择还不多。发布会当天除了售价，通常还会公布上市权益，权益力度直接影响前三个月的订单节奏。