2026年9月国内乘用车零售销量161.8万辆，同比减少28.0%；轿车细分市场零售63.6万辆，同比减少37.3%，跌幅接近同期SUV市场19.0%的两倍；新能源乘用车零售108.4万辆，同比减少16.7%。这是近几年来轿车市场少有的单月跌幅，三大细分市场里轿车掉得最多。大盘缩量的背景下，榜单内部的价格分层反而更清楚。9月零售破万辆的新能源轿车一共13款，新能源占当月乘用车零售的比重接近七成，13款破万车型里有8款起售价在10万元以下，最便宜的一台3.28万元起售，最贵的一台33.95万元封顶，价格从3万出头一路铺到30万以上，每个价格带都有对应的走量车型。

3万级这边，宏光MINIEV 9月卖出13630辆，车系价格带3.28万到9.99万元；奔腾小马卖出12473辆，指导价3.49万到4.59万元，两款小车都顺利破万。曾经常年霸占轿车榜首的宏光MINIEV，这个月落到第十位，微型电动车市场从当年的一家独大变成了如今的份额分摊。

5万到8万区间最挤。五菱缤果Pro 14002辆，指导价5.68万到7.08万元；奇瑞QQ3EV 12688辆，5.89万到8.89万元；零跑A05 11945辆，6.39万到9.09万元，是零跑在轿车市场的走量款，和零跑B系列SUV形成高低搭配；名爵MG4 13966辆，6.88万到10.28万元，四款全部过万。长安Lumin 9704辆、比亚迪海鸥9517辆，两款都卡在万辆门槛下面。

8万到12万是头部最集中的一段。吉利星愿9月零售44275辆，指导价6.48万到10.18万元，比第二名的海豚多出2.7万多辆，一台车的销量差不多抵得上两台海豚，也是当月唯一销量突破2万辆的轿车。海豚16754辆，价格带9.98万到12.98万元，是比亚迪在这个段位的守门员，与星愿之间的销量差超过2.7万辆，这个差距放在整个轿车市场里都够夸张。星愿的车身尺寸是4135毫米车长、2650毫米轴距的小型两厢身段，靠后置后驱加多连杆独立悬架和全系宁德时代电池打这个市场，10月20日刚官宣第100万辆下线；海豚则是比亚迪在10万级纯电两厢车里的老将，两车的用户重叠度不低。

10万到16万这段，名爵MG 07卖出14577辆，10.89万到15.99万元；海豹06DM-i 14479辆，指导价9.68万到14.19万元；秦PLUS 10652辆，7.98万到17.98万元，刚好卡在破万线上。20万以上还剩两款守门：小米SU7 15751辆，21.99万到30.39万元；Model 3 14478辆，23.55万到33.95万元，小米领先的优势不到1300辆。这两台车在20万以上纯电轿车区间里咬得很紧，谁排前面看当月交付节奏。海豹06DM-i与Model 3的销量只差1辆，14479辆对14478辆，分列第五和第六。

30万以上的中高端纯电轿车9月普遍降温，比亚迪汉只卖出2465辆，极氪001 1452辆，蔚来ET5T 1431辆，宝马i3 604辆。第二梯队里，海豹08 7789辆、萤火虫7200辆、零跑B01 7120辆、极狐贝塔T1 7025辆、ID.ERA 5S 7010辆，月销都站上7000辆，没进前十但离门槛不远。比亚迪汉这个月的排名掉到第45位左右，作为品牌旗舰轿车的存在感已经弱了不少，汉的价位正好落在小米SU7和Model 3覆盖的区间里。

新能源轿车的主力价位段，这个月正好撞上一波新车。10月13日上市的2027款长安启源Q05把带激光雷达的版本压到限时9.59万元，全系CLTC续航506公里；10月22日上市的捷达M6顶配9.98万元带城区NOA，CLTC续航555公里；10月23日极狐阿尔法T5上市，10万到15万级配192线激光雷达和后驱的选项一下子多出好几个。年底两个月，这份榜单的排序还要再洗一遍。