小鹏似乎已经成功地从生存危机里活了下来，也难免让外界报以好奇的目光。之所以用“似乎”，是因为新能源汽车行业已经进入残酷的淘汰赛，市场竞争变得更为白热化。当销量不再是车企“拼刺刀”的唯一方式，“低价内卷”招致广泛的舆论批评，面对更长远的竞争，所有车企都在摩拳擦掌。

作者 | 福里斯特

编辑 | 安菲尔德

题图 | 《驾驶我的车》

小鹏要翻身了。

今年5月21日晚间，小鹏汽车发布的2025年第一季度业绩报告显示，总收入和交付量等多项核心数据均涨幅惊人，毛利率则同比上升2.7%，达到15.6%。

在强劲的销量带动下，小鹏净亏损大幅收窄至6.6亿元，同比减少51.5%。无怪乎，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在之后的业绩电话会上表示，有信心在今年实现年总销量翻倍以上的增长，“今年四季度有望实现盈利”。

似乎，小鹏已经成功地从生存危机里存活了下来。之所以用“似乎”，是因为新能源汽车行业已经进入残酷的淘汰赛，市场竞争变得更为白热化。面对广泛的低价内卷，在信心还未落地成为现实之前，一切长远的目标都还需要谨慎期待。

不少人将小鹏汽车最近的表现比喻成“从ICU到KTV”。（图/视觉中国）

从深渊中爬出来的小鹏

小鹏汽车最新发布的那期业绩报告，在很多方面确实都能令人刮目相看。

比如，倘若将收入数字筛选掉，不少人发现小鹏一季度共交付了9.4万辆新车，和去年相比销量暴涨了330%。