真正的考验在戈壁滩深处——松散的沙土、交错的沟壑、近30度的陡坡，这正是卫士OCTA的“主场”。
先切换到“OCTA越野拉力模式”——按下方向盘下方的OCTA按钮，仪表盘上跳出“Off-Road Rally”的字样，车辆将自动调整牵引力控制和越野ABS参数。
这时候才体会到“800牛·米扭矩”的意义，不是“猛冲”，而是“从容”。接近角40.2°、离去角42.8°的优势也很明显，车头不会轻易磕到坡底，车尾也没有拖底的风险。
在布满碎石的拉力赛段路面，6D智能动态底盘的优势彻底显现，左右晃动被抑制得恰到好处，车身在漂移的“甜区”来回游走，悬架对碎石的过滤很到位，只是能感受到路面的起伏，这种“近乎拉力专业悬架”的体验，确实超出了预期。
当夕阳已经把戈壁滩染成了金色，卫士OCTA依然活力十足。有V8发动机的硬核性能，却不缺半苯胺皮革的豪华细腻；能在戈壁滩上轻松征服陡坡沟壑，也能在公路上提供媲美豪华轿车的舒适；OCTA模式的创新，让“赛道”与“越野”两种需求被同时满足。
