比亚迪秦MAX在8月13日上市，官方指导价9.99万到14.39万，EV和DM-i两种动力一共9款车型，价格带从10万以内铺到14万出头。秦家族是比亚迪轿车的基盘，秦MAX是这个序列里新的一员，上市直接给了双动力九款配置，选择面铺得很开，买家不用等后续批次。

车身尺寸4866/1880/1495毫米，轴距2820毫米，是标准B级轿车的尺寸，车长接近4米9，比A级家轿大一圈，后排和后备厢的余量都跟着上来。2820毫米的轴距放在B级轿车里属于主流水平，后排腿部空间够用。B级轿车这一档，轴距多在2800毫米上下，秦MAX的尺寸对得上号，9.99万起的价格带和这个尺寸形成错位。

EV版有两款电机，功率120千瓦和240千瓦，高功率版零百加速5.9秒，CLTC续航530公里和630公里两个版本，家用代步和中短途出行都覆盖得到。240千瓦电机推动一台B级轿车，5.9秒的零百成绩在这个价位属于快的，530公里版本适合通勤，630公里版本跑邻市往返不用中途补电。两个续航版本的差价落在电池容量上，120千瓦版本偏向代步经济性，240千瓦版本把性能也照顾到。

电池是第二代刀片电池，支持闪充：常温下5分钟从10%充到70%，9分钟充到97%，零下30摄氏度只多3分钟，冬天充电时间没有明显拉长，磷酸铁锂的低温表现靠这套闪充逻辑兜住。刀片电池的结构优势是体积利用率和安全性，电芯直接成组，省掉模组这一层，第二代在这两处继续做文章。5分钟补六成电，节奏接近加油，服务区休息一趟的时间就能接着走。

DM-i版用1.5L发动机加175千瓦电机，纯电续航最高320公里，综合续航2370公里，NEDC亏电油耗2.59升。日常通勤用电，长途用油，两套动力对应的使用场景不同，买车时先想清楚自己有没有充电条件。320公里纯电续航覆盖一周通勤，2370公里综合续航跑长途不用频繁进加油站。DM-i的逻辑是市区用电、长途用油，1.5L发动机主要当增程器，175千瓦电机负责驱动，亏电状态下2.59升的油耗也压得住。

底盘是前双球头麦弗逊加后五连杆，配云辇-C智能阻尼车身控制系统和TBC高速爆胎稳行系统，爆胎时系统介入控车，高速上多一层保障。这套底盘配置在10万级家轿里给得比较齐，双球头麦弗逊比普通麦弗逊多一个支点，转向手感更细，后五连杆对轮胎贴地性的帮助也直接。TBC在爆胎瞬间接管稳定，云辇-C管阻尼调节，一套管意外，一套管日常。天神之眼B激光版作为选装项，两款动力都能加，激光雷达上车之后，高速和城区的辅助驾驶硬件跟着补齐，按需选择，不用为用不到的功能买单。

后备箱523升和557升的差别，来自DM-i版多出来的发动机和油箱布局，EV版可以把空间多留给乘员舱和行李厢。115升前备箱在纯电轿车上能放下充电线和随车杂物，盖板一扣还不影响视觉整洁。

车内27处储物空间，前备箱115升，EV版后备箱523升，DM-i版因为动力总成占地方是557升。座舱用DiLink AI系统，内置”迪迪虾”智能体，语音交互走这套系统，连续对话和车控、导航、娱乐都从语音入口进。EV和DM-i一共9款车型，9.99万到14.39万的价格带铺了4.4万宽，差价落在电机功率、电池容量和续航上，入门和顶配的性格拉得很开。代言人是张婧仪，秦家族累计销量已突破290万辆，秦MAX是这个序列里尺寸最大的一款，也是价格带铺得最宽的一款。